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2018-04-16 20:37:40 人氣(14) | 回應(0) | 推薦(0)

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共享單車全球發展報告:戰火燃至東南亞,歐美的堅冰誰來打破?





本文作者:獵豹全球智庫 方揚 管慕飛



前言:



自行車發明至今已有200多年歷史。由於使用方便,不消耗能源,始終深受人們的歡迎。據粗略統計,全球自行車每年的需求量在1.1億輛左右,騎行人數約占總人口的15%,總騎行人數超11億。



伴隨著科技進步和交通工具的升級換代,近些年來傳統自行車出現瞭日漸式微的趨勢,而無樁共享單車的出現,讓全球的自行車行業開始煥發“第二春”。



中國是世界自行車生產、消費和出口大國,也是全球共享單車市場的領軍者。隨著2017年中國共享單車市場的兩大巨頭ofo與摩拜開啟海外擴張之路,全球單車市場也迎來新的變化。



獵豹全球智庫通過梳理全球共享單車市場的發展曲線,盤點世界上主要國傢共享單車市場、領先品牌、代表性公司,為大傢展現全球共享單車市場的競爭格局,並對共享單車未來的發展趨勢、面臨的機遇和挑戰做出判斷。



註:(1)本文排行榜及共享單車行業所統計共享單車app均特指無樁共享單車app及無樁共享電單車app。(2)“獵豹大數據”以獵豹移動旗下產品矩陣所產生的海量數據為基礎,獵豹移動全球月度活躍用戶規模近6億,其中海外用戶占比超75%,覆蓋全球200多個國傢和地區。



第一部分 全球共享單車行業基本概述



1 全球自行車市場發展時間線







從上圖可以看出,與歐美國傢相比,中國雖然公共自行車起步略晚,卻在共享單車領域實現彎道超車。在十年的時間裡,中國從引進國外公共單車模式,到出現專門經營單車市場的企業,再到創新推出通過互聯網共享的無樁單車。



通過手機app尋找附近單車,掃碼開鎖,隨時隨地停放,共享單車不僅推進傳統自行車行業的服務化和智能化轉型,作為一種打通線上線下的新經濟模式,共享單車也對移動互聯網的發展帶來瞭新的思路。



2 全球共享單車排行







在中國市場,ofo和摩拜占據瞭共享單車90%以上的市場份額,牢牢鎖定瞭前兩名的位置。與此同時,2017年下半年獵豹大數據共享單車榜單尾部一直不斷有玩傢出局。從獵豹大數據的周活躍數據來看,中國共享單車市場進入“雙寡頭”時期。







獵豹全球智庫發佈的《2017年度中國app報告》中指出,2017年全年中國共享單車行業活躍用戶滲透率增長瞭6倍多。這一年間,兩大巨頭ofo和摩拜經歷瞭野蠻生長和難解廝殺。獵豹大數據顯示,ofo的周活躍滲透率絕大部分時間領先於摩拜,目前仍維持著周活滲透率為摩拜1.3倍的優勢。由於進入冬季,2017年底開始,共享單車周活都出現瞭一定下滑。



2017年,ofo和摩拜兩傢將競爭從國內市場蔓延到海外市場,根據公開數據,截至2017年底,ofo小黃車已在全球21個國傢、超250城開展運營,而摩拜進入11個國傢提供服務,在海外共享單車排行榜中,兩傢依然領先。







“獵豹大數據”顯示,在海外市場,排名第一的共享單車是ofo為出海打造的ofo海外版app,排在二、三名的分別是摩拜和新加坡共享單車品牌oBike,兩者目前周活非常接近。中國香港共享單車品牌Gobee.bike和美國共享單車品牌LimeBike也進入瞭前五名,但與前三名相比,周活差距還很大。可見在全球市場,共享單車頭部位置依舊主要被中國品牌占據。







從“獵豹大數據”海外共享單車排名前三的app2017年在海外市場的活躍滲透率走勢來看,ofo海外版在2017年下半年的上升趨勢最明顯,隨著進駐國傢的增多,ofo海外版在海外市場的份額提升速度也較快。摩拜在海外市場的活躍滲透率也處於持續上升中,並在今年初後來居上的超過原本處在第二名的新加坡共享單車oBike。



3 中國共享單車成全球行業標桿



“全球最紅”







從“獵豹大數據”共享單車活躍用戶的全球分佈來看,以中國、新加坡為主的亞洲地區是共享單車最熱門的區域,其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場,美國市場熱度初起。



中國發展曲線牽動全球







獵豹大數據(Cheetah Data)的數據也顯示出來中國市場對全球共享單車市場的主導效果。從上圖可以看出,全球及中國廢塑膠加工|廢塑膠處理工廠共享單車周活滲透率的走勢基本一致,中國共享單車行業的發展曲線,直接影響著全球共享單車的走勢。



全球共享單車行業在2017年間的周活經歷瞭迅猛增長,最高漲幅達1258%。去年底今年初,隨著北半球冬日漸深,中國共享單車使用活躍度下降,全球共享單車周活走勢也顯示出一定的下降趨勢。



中外融資實力冰火兩重天



獵豹全球智庫根據公開資料統計,2017年,全球共享單車行業融資總額約42.67億美元,其中,僅中國市場共享單車行業的總融資就達到41.42億美元左右。



國內外資本對於共享單車的熱情,可以用冰火兩重天來形容。中國共享單車第一陣營的ofo、摩拜等,融資輪次都在D輪以後,總金額均超10億美元。反觀海外,絕大多數項目還停留在A輪及以前,融資金額更是不可與國內同日而語。



4 全球共享單車用戶規模



在全球范圍內,共享單車已掀起瞭一輪商業熱潮,超過1000傢公司涉足該行業。中國市場龐大的用戶規模以及海外市場的增長潛力是這股熱潮的最大驅動力。







2017年,全球共享單車用戶規模已達2.27億。獵豹大數據預測,未來兩年內,全球共享單車用戶規模將繼續保持增長,在2019年預計達到3.06億。獵豹全球智庫執行院長權靜認為,全球共享單車市場,尤其是海外市場,仍有很大增長空間,中國品牌將成為主要驅動力。



第二部分 海外共享單車行業發展現狀



與在中國的全國性普及狀況不同,海外共享單車市場體現出很強的區域性特征,尤其在歐美國傢,城市政策、地理環境和居民交通習慣都影響著共享單車的投放和使用。因此,無論是海外本土的共享單車還是中國出海的共享單車,在投放中都集中在某幾個城市或地區。



在ofo進駐的20個海外國傢中,新加坡、英國、法國、泰國、印度、意大利和美國等都是其重點佈局的對象。新加坡也是摩拜出海的首要戰場,另一個摩拜活躍用戶分佈較多的國傢是意大利。



1 亞洲市場:新加坡共享單車最熱



中國ofo、摩拜超過新加坡本土oBike







亞洲是共享單車的重要市場,除中國外,以新加坡市場表現最為活躍。在獵豹大數據的新加坡共享單車app榜單上,新加坡本土共享單車品牌就有三傢,分別為oBike、SG Bike和Gbikes。但無論從周活躍滲透率還是打開次數來看,來自中國的ofo海外版和摩拜都要高於這些本土app。ofo海外版的周活目前是oBike的三倍多。與此同時,ofo國內版app在海外同樣可以使用,在新加坡,ofo國內版app依然有0.0155%的周活躍滲透率,排在第五名。







2017年新加坡共享單車的用戶增長非常迅速,ofo與摩拜的周活滲透率在下半年都屬於直線上漲,自9月份開始ofo海外版app周活滲透率增長瞭將近9倍。







oBike單車



作為新加坡最強勢的本土品牌,oBike與中國的ofo和摩拜有許多相似之處,都配備瞭智能鎖。oBike初始押金為49新加坡元(約合人民幣238元),使用價格為每30分鐘1新加坡元(約合人民幣4.9元)。跟中國共享單車相比,押金和單次騎行費用都更高。







oBike app界面示意圖



泰國







泰國目前隻有ofo、摩拜和新加坡oBike這幾個共享單車品牌入駐。ofo海外版在泰國共享單車市場的優勢非常明顯,摩拜與oBike在泰國的活躍滲透率都與ofo海外版相差較多。







從獵豹大數據來看,ofo、摩拜與oBike進入泰國市場大致相同,但ofo海外版上升趨勢較為迅猛,並快速拉大與另外兩傢的差距。



亞洲文化、政策適宜共享單車發展



由於文化上的相近性,共享單車在亞洲地區的發展有更多中國經驗可以借鑒,大部分國傢也有著悠久的騎行傳統。在政策方面,亞洲各國大多還並未對共享單車行業發佈管理規定。在較熱門的新加坡,當地政府對共享單車行業的發展整體上持支持態度,並通過與運營商簽署協議,重點解決共享單車停放等規范性問題。此外,亞洲市場龐大的人口基數,也是共享單車發展的一個有利條件,亞洲也是眾多品牌爭奪的重點地域。



2 歐洲:意大利最火 法國有樁單車強勢



意大利







意大利是歐洲市場中共享單車行業發展最為迅速的,也是中國共享單車品牌出海歐洲的重要戰場。獵豹大數據的意大利共享單車app榜單上,摩拜與ofo海外版分列一二名,新加坡的oBike排在第三位,第四名是來自中國香港的共享單車品牌Gobee.bike。







從獵豹大數據來看,意大利目前主要的共享單車品牌都是在2017年下半年開始進入市場,其中摩拜、ofo的進入時間較為提前,在活躍用戶的獲取上起勢更迅猛,但兩傢活躍滲透率自11月份開始都出現下滑,這與意大利開始進入冬季,不宜騎行也有關系。



午後、傍晚是意大利共享單車的騎行高峰







“獵豹大數據”顯示,一天當中,午後2點到晚上7點左右是共享單車在意大利的騎行高峰。這與國內共享單車在早晚高峰時間騎行人數較多形成瞭一定差異。可見,在海外部分地區,共享單車的應用場景有從通勤必備向生活休閑過渡的傾向。



遊客或成潛在用戶群體 “大米蘭地區”計劃統一監管共享單車



意大利大部分地區氣候溫和,而且遊客較多,可以成為潛在用戶群體。但與此同時,由於許多古城鎮道路狹窄,不太適合騎行和停放,也成為發展共享單車的一個劣勢。



目前,意大利各城市政府還未發佈任何關於共享單車管理的規定,但是在米蘭和周邊城鎮共同組成的“大米蘭地區”則計劃統一對共享單車進行監管,ofo和摩拜的單車可以在米蘭市區外運營,並進入瞭一些周邊城鎮。



法國







在獵豹大數據法國共享單車app榜單上, ofo海外版名列第一,而摩拜在法國排名第五,目前周活數據隻有0.0004%。



來自中國香港的共享單車Gobee Bike 也曾在法國地區運營。但根據Tech Church最近報道,因被盜、損壞嚴重,Gobee Bike已經向用戶宣佈退出法國市場運營。





塑膠熱融押出

從獵豹大數據周活走勢圖來看,ofo與oBike差不多同一時間進入市場,兩者均處於上升期,但ofo後勁更足,上升速度明顯要快於oBike。



來自有樁單車的狙擊



法國有著悠久的自行車共享歷史。2007年,世界上首個大規模出現的公共自行車租賃系統velib(法語“自由自行車”的簡稱)在巴黎推出。velib以低廉的使用價格獲取瞭高市場滲透率,目前已擁有1750個站點和23600輛自行車,同時也推出瞭電動單車租賃服務。



velib如今也推出瞭app來方便用戶使用。獵豹大數據顯示,可用於查詢velib自行車和電動車站點並完成線上租賃的app “V lib'” 在法國的周活躍滲透率為0.0352% ,而可用於查詢velib自行車站點的app “paris velib”周活也有0.0041% 。velib在法國的線上滲透率依然超過大部分互聯網共享單車品牌。



法國將發佈共享單車監管規定



針對共享單車壞車和棄車的處理問題,巴黎市長曾召集各共享單車企業相關人員進行會面。目前,已有多名巴黎政府官員公開表態將對共享單車行業進行監管,一些規范共享單車行為的方式,比如付費拿許可證等都在討論范圍內,並計劃於年初發佈相關規定。



英國



ofo海外版優勢明顯,倫敦已推出運營準則







在英國共享單車市場,ofo海外版的先發優勢更為明顯,其他共享單車品牌目前滲透率還處於起步階段。







從獵豹大數據來看,2017年11月之前,摩拜在英國市場的活躍滲透率是高於ofo海外版的,從11月開始被ofo海外版反超。2018年初,ofo海外版的周活還處於上升態勢。



共享單車在英國基本沒有來自本土品牌的威脅,而如倫敦等大城市交通擁堵,公共交通費用高昂,也比較適合共享單車行業的發展。但從氣候條件來說,英國寒冷多雨,環境較不適合騎行。



目前,英國倫敦已經發佈《無樁共享單車運營準則》,要求運營商必須首先進行試騎再正式推出服務,以及做到及時移除阻礙交通的單車等要求。



美國



美國本土化品牌專註本國市場







獵豹大數據顯示,在美國共享單車市場,本土品牌LimeBike的周活躍滲透率最高,而其活躍用戶分佈最多的城市是達拉斯。LimeBike的創始團隊均來自於中國,為原昆仲資本美國投資團隊,目前主要專註在美國市場。



ofo海外版和摩拜單車分列二三名。榜單中的第四名Spin和第六名Ford GoBikes也是美國本土共享單車品牌。Spin 成立於 2016 年底,主要在美國舊金山等城市投放,目前已完成800萬美元A輪融資。Ford GoBikes由傳統汽車廠商福特與有樁自行車運營公司Motivate合作推出。







獵豹大數據顯示,美國本土LimeBike在2017年活躍滲透率上升趨勢明顯,摩拜在美國市場表現比較平穩,ofo海外版在2017年10月份開始超越瞭摩拜,活躍滲透率一直處於持續上漲中。



與法國相似,美國也有存在多年的有樁公共自行車租賃系統Citibike,但無論從其相應app的周活躍滲透率(目前為0.0029%)還是經營狀況來看,對共享單車行業的沖擊不大。



Citibike是個政府和私企合作的項目,其運營公司為Motivate。據公開資料顯示,運營這麼多年的Citi Bike目前依然處在虧損狀態,每年估計在數百萬美元左右。



共享單車進入門檻最高的國傢



海外各國中,美國對於單車投放的控制最為嚴格,涉及單車項目,需要先和政府溝通,獲得許可後才可落地。美國很多城市對待無樁共享單車公司都很謹慎,紐約市近期公開征求意見,以探索無樁共享單車系統的可行性,該系統將不允許在Citi Bike單車已出現的地方進行運營。在這種背景下,美國本土LimeBike公司開始嘗試開發虛擬停車區位。



第三部分 共享單車代表性公司分析



1 ofo:東南亞佈局已初具規模



ofo目前是全球排名第一的共享單車App,而從所觸達國傢和地區的數量上來說,ofo也處於領先地位。







在國內,一二線城市是ofo佈局的重點。從“獵豹大數據”來看,ofo在二線城市的活躍用戶數占比最高,但如果考慮到一、二線城市人口總量的差異,ofo用戶總體上還是偏向一線城市的。







從用戶畫像來看,ofo用戶男性(54.95%)略多於女性(45.06%),在18-24歲年輕群體(27.72%)及40歲以上群體(32.66%)中最受歡迎。但總體來說,各年齡段的差距並不十分懸殊。







“獵豹大數據”顯示,ofo海外版app有78%左右的活躍用戶分佈在新加坡。該app活躍用戶分佈較多的城市主要地處亞洲,但有2.3%左右的用戶分佈在意大利米蘭,是其活躍用戶人數排名第三的城市。



2 摩拜:錨定新加坡,劍指歐洲







摩拜在國內的戰略基本與ofo相似,兩傢在一二線城市的激烈競爭也使得一二線城市共享單車市場趨於飽和,二線品牌越來越感受到壓力,開始向三四線城市撤退。







摩拜在海外排名第二,在海外的活躍用戶,有85%分佈在新加坡。意大利是摩拜另一個活躍用戶數分佈較多的國傢,米蘭、佛羅倫薩都是其海外活躍用戶人數排名前三的城市。







摩拜的用戶畫像與ofo也非常相似,在各年齡段差距並不懸殊的情況下,18-24用戶及40歲以上用戶同樣占據相對多數。不過摩拜的男性用戶占比更高,達到瞭61.57%,這或許與摩拜最初幾代車型偏重有關。



3 oBike:立足本土,輻射東南亞



oBike是新加坡本土共享單車品牌,在“獵豹大數據”海外共享單車排行榜中名列第三。當然,從滲透率上來看,oBike僅相當於ofo、摩拜的十分之一,這也進一步說明,國外共享單車的普及率仍然與國內存在較大差距。



oBike也是積極佈局出海的共享單車品牌,於2017年上半年開始進軍馬來西亞和泰國市場,並且對歐洲市場也有佈局。







“獵豹大數據”顯示,oBike活躍用戶分佈最多的三個城市分別為新加坡,吉隆坡和中國臺北。



oBike與其他品牌不同的一點就是其對區塊鏈技術的熱衷。oBike此前宣佈與區塊鏈平臺Tron合作,推出瞭屬於自己的加密貨幣oCoins,用戶在騎車時即可獲得這種加密貨幣。然而目前來看,oBike僅僅是希望未來增加支付選擇,並借區塊鏈熱潮吸引更多用戶使用共享單車,短期內並不打算借區塊鏈技術盈利。







在用戶畫像上,oBike同樣呈現出“兩頭重”的特點,18-24歲用戶與40歲以上用戶分別占到瞭29.86%和34.28%。但與ofo、摩拜相比,oBike用戶中25-30歲這個年齡段的占比更低,僅為10.24%。



4 LimeBike:深耕美國市場



LimeBike是一傢美國共享單車企業,目前在美國的活躍滲透率排名第一,在海外共享單車排行榜中名列第五。LimeBike覆蓋全美20個城市和校園市場,投放總量超過1萬。當然,這個投放量與中國共享單車動輒數十萬的投放規模無法相比,這也正體現瞭中美兩國的政策差異。



與前面幾款共享單車都不同的是,LimeBike不收取押金,但LimeBike會提倡用戶預支付,類似充值卡,一次充值五到十次的金額,一方面解決押金灰色地帶的問題,另一方面提高用戶體驗。







LimeBike的用戶畫像同樣有別於以“兩頭重”為特點的亞洲文化背景的共享單車, 18-24歲(41.26%)的男性用戶(66.54%)占據明顯優勢。



相似的發展軌跡,截然不同的命運



總覽全球領先共享單車品牌,我們發現這些企業都具有相似的商業模式,即押金+租金(LimeBike除外)。但隨著各傢相繼推出“免押金”、“免費騎”等模式,再加上押金監管日益收緊,依靠押金、租金盈利計劃也將被迫改寫。



在佈局上,國內外共享單車企業也幾乎都選擇瞭與自身文化相近的目標市場。但總體來說,從中國走出去的共享單車企業,由於已經在國內積累瞭一定經驗,拿下海外市場的速度相對較快,在某些地區甚至已經占據領先地位;而海外共享單車品牌,即使是在本土市場,真正能成長到壟斷級別的也並不多,再加上資金實力上與國內共享單車的差距,出海步伐也比較緩慢。



總體滲透率的差距或許也在一定程度上造成瞭不同共享單車在用戶畫像上的差別。亞洲文化圈的共享單車品牌滲透率總體要高於西方文化圈,在用戶畫像上,除年輕群體以外,40歲以上群體的占比也比較高。而那些受西方文化影響的共享單車品牌,由於總體滲透率普遍不高,因此用戶還是以更容易接受新事物的年輕群體為主,40以上群體的優勢不再明顯。



第四部分 共享單車市場未來展望



1 市場空間:海外市場潛力值得期待



前文提過,從獵豹大數據(Cheetah Data)監測到的數據來看,全球共享單車市場主要由中國市場主導。而2017年中國共享單車行業整體結束爆發式增長,已經步入平穩增長期。



相比之下,海外市場可能有進一步爆發的空間。在刨除中國大陸、中國臺灣、中國香港的共享單車周活滲透率走勢圖中,我們發現海外共享單車起步是從去年3月開始,遠遠落後於國內,而在起步後相當長一段時間內也一直處於不溫不火的狀態。一直到2017年9月底,海外市場才迎來第一波較為明顯的增長,三個月內周活滲透率漲幅達到2440%。







未來兩年,中國共享單車企業對海外市場的佈局會進一步加碼,獵豹全球智庫預測,海外共享單車用戶規模在未來兩年內,還有5-10倍的增長空間。不過,對於國內品牌來說,想要瓜分海外市場這塊大蛋糕,還要面對重重阻力。



首先是海外的政策環境,歐美城市管理都相當嚴格,無樁共享單車很難像在國內那樣動輒投放上千輛甚至上萬輛而不遇到什麼麻煩。前文提過,美國目前是進入門檻最高的國傢,不同於國內,美國不少城市對於無樁共享單車都采取瞭事前規范的態度。例如在舊金山市,政府發放給共享電單車JUMP 18個月的試點期,期間不再允許其他品牌進入。“先上路,後規范”的套路在海外市場恐怕行不通。不過,我們看到國內共享單車也在快速適應這樣的政策環境,2017年8月,ofo進駐美國西雅圖,成功獲得美國當地主管部門發放的運營許可證,成為第一傢在美國城市中運營的中國共享單車企業。



其次是來自現有公共自行車系統的競爭,許多歐美城市的公共自行車租賃服務都已經有很多年的歷史,例如紐約的CitiBike、法國的Velib等。這些公共自行車也大多得到瞭政府的支持,例如CitiBike最近就剛剛與紐約市政府續簽瞭獨傢運營的合同,期限延長至2029年。



不過,中國共享單車出海也有自身的優勢。一是中國具備供應鏈優勢,國內共享單車生產成本要遠遠低於國外;二是國外共享單車市場的競爭遠沒有國內那麼激烈,例如在美國,初創公司很少一窩蜂哄搶一個項目,國內共享單車公司更具備市場競爭和運營經驗;三是歐美市場雖然絕對單量沒有國內高,但單個用戶的價值很高,例如LimeBike的收費是每小時1美元,比國內每小時0.5-1元的收費高出不少。



2



盈利變革:廣告+大數據前景可期



前面提到,共享單車依靠押金+租金盈利的模式正在受到挑戰,也因此,國內外品牌紛紛開始探索新的道路。



總體來說,共享單車可能的盈利模式主要有四塊:廣告投放、大數據服務、金融服務以及增值服務。其中,金融服務方面,尤其是共享單車押金,近來已經受到越來越嚴格的監管,未來變現空間有限。



車身廣告:基於地理信息做精準投放



車身廣告或許是目前來看最具前景的盈利模式。廣告的關鍵的在於投放效果,結合共享單車平臺本身具備的大數據優勢(例如結合LBS聯合商戶向用戶提供附近商業活動優惠),如果能做到既量大又精準,那對廣告商的吸引力就很強。oBike就曾表示,共享單車不能僅靠租金收入,他們開放各類平臺資源,和合作夥伴深度合作,結合用戶使用場景和地理位置進行廣告位的銷售和推廣。



大數據服務:用於支持廣告或公共服務



大數據服務也是被廣泛看好的一種變現方式。共享單車內設定位系統,可以收集海量短途出行數據,在不侵犯用戶隱私的前提下向第三方出售出行數據,或是為廣告業務提供支持,又或是與政府合作構建交通大數據應用於公共服務,都有一定想象空間。從目前共享單車進入世界各個城市的經驗中看,地方政府對共享單車運營數據的興趣也非常強烈,提出讓運營商和政府相關部門共享運營數據,幫助政府對騎行基礎設施建設進行規劃已經成為一個基本要求。



區塊鏈/電商:風口+腦洞能否助共享單車找到下一座金礦?



最後,某些共享單車也開始嘗試與區塊鏈結合,探索新的可能。不過,正如前面所說,現階段區塊鏈之於共享單車隻能說是一個時髦的標簽,不僅盈利前景模糊,在功能及體驗上的好處也很難說清。



當然,也有一些共享單車開始嘗試增值服務,例如推出售賣周邊的商城。這一思路和QQ會員殊途同歸,但是這個模式是否適用於共享單車還要打上一個問號,畢竟單車解決的是最後一公裡出行的問題,對於普通用戶來說,如何到達是最關心的事,而非如何顯示個性。



3 垂直整合:移動出行行業將進一步打通



無論在國內還是國外,打車與共享單車互相滲透已經成為事實。在中國滴滴投資ofo,摩拜牽手首汽約車,共享單車與出行巨頭之間的愛恨糾葛,一直是業內津津樂道的事。



在國外,Ola、Grab等出行領域知名企業,也紛紛試水共享單車業務。去年年底,印度打車公司Ola宣佈推出自己的共享單車服務“Ola Pedal”,Ola似乎打算參照ofo在中國的做法,先在一些大學校園內運營。東南亞專車公司Grab則選擇與共享單車公司oBike合作,共同在新加坡推出一款服務,目前有報道稱該項服務或叫做“Grab Cycle”,但雙方並未就此作出回應。



Uber最近也開始瞭在美國試水共享單車,其亞洲市場負責人早在去年接受采訪時就曾表示,Uber已經開始考慮涉足這一領域。



獵豹全球智庫(ID:CheetahGlobalLab)曾在《2017移動打車市場報告》中指出,無論是共享單車還是網約車,其本質都是移動出行,將二者打通,不僅符合用戶需求,也是出行行業的大趨勢。未來共享單車的競爭,可能會演變為綜合出行平臺的競爭。



數據說明:



1.除特別說明外,數據來源於“獵豹大數據”(cn.data.cmcm.com)移動數據分析平臺,獵豹全球智庫將在此基礎上為大傢提供更權威、詳實的移動互聯網行業報告;



2.數據為獵豹產品日常功能收集,符合相關法律法規;



3.數據受到獵豹產品的用戶規模、分佈影響。



【關於我們】






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本文作者:獵豹全球智庫方揚管慕飛前言:自行車發明至今已有200多年歷史。由於使用方便,不消耗能源,始終深受人們的歡迎。據粗略統計,全球自行車每年的需求量在1.1

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